bonjour a tous, je me suis fendu d'un petit recit pour vous donner quelques nouvelles les pc etaient rare ou inoperants et cher ces 2 dernieres semaines...
Du vendredi 13 au lundi 16 janvier
Voila, donc reprenons au départ de siem reap il nous a fallu 4 jours pour rejoindre stung treng par des piste de latérites et de sables ou nous poussames nos vélos pendant des centaines de mètres épuisants.
Il y a un champ de mines bien définit au N 13*19,218 & E 104*58,677 ;ensuite le troisième jour la piste que nous suivions s’est arrêtée faute de pont et est devenue un petit chemin mais celui-ci fini par prendre une très mauvaise direction donc marche arrière et encore 20 km de perdu...pfffft! Enfin, une petite piste que nous renseigna un motocycliste borgne et cambodgien s’avéra correcte N 13*31,604 & E 105*26,605 suivent quelques points N13*46,071 & E105*25,410 N 13*32,550 & E105*28,595
Arrive sur les bord du Mékong le quatrième jour, Vincent voulu prendre une photo et houp plus d’appareil photo zut mais trop fatigue pour agir nous continuâmes a chercher comment franchir ce fleuve, finalement le bac était 10 km plus au nord
mardi 17 janvier
Le lendemain Vincent décida de retourner au dernier village ou il avait laisse son sac avant ouvert (chankarleu pour les curieux) 30Km de piste pas trop mauvaise a faire sans bagages et il revient victorieux vers 15h.
Moi j’avais ouvert les paris sur la réussite de son entreprise mais ne gagnai qu’une bière contre un italien!
mercredi 18, jeudi 19 janvier et vendredi 20 janvier
Le lendemain départ vers le Laos 60km de piste facile. Les douaniers cambodgiens ont essaye de nous faire payer 1 $ de droit de cachet pour quitter le pays, mais nous leurs avons dit n’avoir que des travellers en dollar et zou!
Mais les douaniers laos eux n’ont rien voulu entendre et en plus nous rentrions dans leurs pays alors le poids de sa main sur le cachet fut d’1$.GGGrrrrrrrr...
Deux nuit a Don det N 13*59,196 & E 106*11,852 remontée de la nationale 13 pendant 90Km puis 3H de repos, un bon repas, réparation du vélo de Vincent (selle, porte bagages et rayons) et redémarrage vers attapeu a l’est. Première rivière a traverser et déjà l’heure de camper dans la jungle a la sortie du village N14*43,306 & E 106* 11,852.
Samedi 21 et dimanche 22 janvier
Le lendemain arrive a attapeu un peu fatigue après toutes ces rivières donc une journée de repos N 14* 48,408 & E 106* 50,212.
Lundi 23 janvier
En route vers Paam et son mythique missile sol air N14* 55,514 & E 107* 02,877 ensuite d’après la carte il y a une route qui devient un chemin sur la rive droite du Xe kong en direction de Ban naming N 15* 09,774 & E 106*49,334 hi hi hi! Quel optimisme après une trentaine de Km nous voici au point appeler "lost" N 15* 05,639 & E106*53,571 de la route et du chemin. Il ne restait que des traces et notre souvenir du champ de mine a la proximité de la piste ho chi ming ne nous donna pas l’envie de suivre la direction donnée par le gps mais nous trouvâmes un chemin pratique et finalement un village, des rizières...ouf! Mais pas de route alors, cahin caha de rizière, en champ, puis en traversant des bouts de jungle nous rejoignîmes la rive du xekong en fin de journée et par chance un piroguier faisait la causette a sa belle de l’autre cote du fleuve mais il ne resta pas insensible a nos appels il nous fit passer du cote ou la route est goudronnée au point N 14* 58,787 & E106* 58,219
Après un bref repas et une nuit campee en bord de route nous rejoignîmes Sekong ville sans intérêt autre que le petit dej a 10H du mat!
Mardi 24 janvier
En route vers Salavan et la première montagne et son col N15* 25,727 & E 106* 22,846 rien de bien particulier ce jour ci.
Mercredi 25 janvier
Ce matin départ vers Muang Ping par la piste et les gens de la guest house de salavan N 15* 42,600 & E 106* 24,199 nous dit que parfois elle disparaissait hi hi et re l’optimisme!
Après un départ erroné sur une bonne nouvelle piste dans la mauvaise direction et 8 KM de perdu nous commencons direction Toulman super forme a fond nous y étions des 10h30! N 15*59,425 & E 106*11,742 Puis la piste devint petit a petit un chemin forestier avec rivières trous rochers... Et vers 17h en passant devant une case, un type cria et nous poursuivit avec son vélo a fond, il s’avéra qu’il voulait nous faire traverser la rivière Xe Banghiang N 16* 16,838 & 105*57,334 que nous devions franchir! Les piles du pont témoignent de la taille de la route construite par les français !! Il ne restait que 30Km pour rejoindre l’étape prévue mais il en restait plus...Heureusement la piste était bonne et nous avons mis les bouchées doubles mais la nuits tomba et nous arrivâmes a la guest de muang ping N 15*42,600 & E 106*24,199 de nuits après une descente dans le noir avec la lampe frontale bref c’est plutôt hallucinant au propre on en perd l’équilibre a l’arrivée je ne tenais plus debout!
jeudi 26 janvier
Ce matin nous décidons après la journée éprouvante d’hier (126Km)de la faire cool sous un vent puissant et bien sur contre nous et après 30km arrive a Ban napo N15*43,107 & E106*10,148 ou un bon repas nous attendait. Puis pour digérer nous attaquâmes la piste ho chi ming pendant 70Km jusqu'a Villabuli N16*53,743 & E106*01,034 et sa mine d’or c’est ce jour la que dépasse par de nombreux camion, nous apprîmes a dire poussière en laos "pyfoun" c’est très joli nous fumes enpyfounes tous l’après midi!
Vendredi 27 janvier
Départ vers mahaxai par la piste hochiming toujours a l’est mais ensuite Hue ben nous nous sommes retrouve sur une autre piste bien plus a l’ouest qu’escompte, enfin le résultat fut l’arrivée mais la guest de mahaxai N17*24,141 & E105*12,305 est tellement sale que nous demandâmes pour dormir au temple... beuh! Pas bonne l’idée, la soirée après un bain dans la rivière fut très longue et le repas succinct.
Samedi 28 janvier
Pas la peche ce matin nous nous traînons sur une piste de tôle ondulée pleine de camions dans la pyfoun, nous arrivons a un carrefour ou la route se macadamise mais seulement la branche est vers le vietnam.
Nous découvrons la construction en cours d’un grand projet hydroélectrique un barrage avec la coopération de EDF, encore plus de camion dans la montée vers le plateau qui sera un peu sous eau dans quelque années... Enfin a 14h au sommet il y a un resto et un peu d’ombre! Pendant l’après midi, Vincent explosa son pneu arrière et s’énerva un peu sur les autochtone qui l’observais avec beaucoup de lourdeur mais lorsqu’il sortit son appareil photo cela les fit fuir hi hi hi!
Par chance une guest house très mignonne nous attendais 25 km plus loin au village de Ban thalang N 17*50,682 & E 105*03,216
01/02
Dimanche 29 janvier
Ce matin j ai estime la journée comme facile: 50 Km de piste pour arriver a lakxao N18*11,686 & E104*58,283 puis encore un peu de route et nous devions arriver a une étape. Mauvaise évaluation, il restait 60Km et un bon franchissant montagneux! Nous avons finis a fond et sur les genoux.
Lundi 30 janvier
Ce matin 46 Km de route jusqu'a la route nationale 13 et la on prend le bus pour aller a Vientiane, enfin un peu de repos.
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